chat

Rumusan masalah

TESIS

BAB 1 V0

BAB II V0

BAB III V0

c

cha

chat

BAB IV V0

Tugas 

 PIT Semester 1

Ada masukan atau tambahan lagi gak rekan rekan?

4291kb

Baik mas

3

pwohjk

CNB

aman bang

Kalau gak ada, ini udah aku jadikan satu file ya ...

Tugas kelompok dan Individu dari kelompok 2

K

K

.

Terima kasih rekan rekan .. 

proposal

PENDAHULUAN

A. 

Identifikasi Masalah

...

Rumusan Masalah

Bataan Masalah

Tujuan Penelitian

Manfaat Penelitian

BAB II

II. 

identif

a

A. Tinjauan Teori

3. 

l

4. 

B. 

Penelitian Terdahulu

...

C. 

D. Hipotesis Penelitian

1

k

s

 

a. 

Menghubungkan daerah yang masih tertinggal dan/atau wilayah terpencil dengan daerah yang sudah maju;

Menghubungkan daerah yang moda transportasi lainnya belum memadai da terhubung;

Menghbungkan daerah yang belum menguntungkan untuk dilayani oleh pelaksana kegiatan angkutan laut, angkutan sungai dan danau, atau angkutan penyeberangan.

Dalam operasionalnya, pekayanan kapal perintis dilakukan sesuai dengan rute yang ditetapkan dan dilakukan monitoring evaluasi setiap 3 bulan. Rute jaringan ini disusun setiap tahun melalui prosedur pengusulan, pra-rakor dan aka ditetapkan dalam Rapat

 Koordinasi Nasional (Rakornas) Perintis. Dalam penetapan ini dasar yang digunakan adalah kebutuhan yang ada, kesulitan dalam menjangkau suatu kawasan, dan potensi sumber daya alam hasil bumi suatu kawasan sehingga dapat meningkatkan pertumbuhan ekon

omi baru untuk dilakukan pengembangan dengan wilayah-wilayah kategori maju.

Salah satu mekanisme penyelenggaraan perintis adalah dengan mekanisme penunjukan. Mekanisme ini diberikan dengan menunjuk operator kapal untu memberikan pelayanan angkutan dengan sumber dana beraal dari subsidi pemerintah. Pelaksana penyelenggaraan k

egiatan pelayanan publik angkutan laut perintis ini mempunyai kewajiban diantaranya yaitu:

a. 

Melaksanakan pelayaran angkutan laut perintis berdasarkan trayek angkutan laut perintis yang telah ditetapkan oleh Direktur Jenderal dengan menggunakan tarid yang ditetapkan oleh Menteri;

Menjaga keselamatan dan keamanan penumpang dan barang yang ada pada kapal;

Menyediakan kapal pengganti selama masa perawatan tahunan (annual docking);

Melaksanakan dan mematuhu kontrak yang ditandatangani oleh Pejabat Pembuat Komitmen Direktorat Jenderal dengan pelaksana penyelenggaraan kegiatan pelayanan publik kapal perintis yang sudah disepakati;

Membuat dan menyampaikan laporan serta dokumentasi berupa audio visual penyelenggaraan kegiatan pelayanan publik kapal perintis setiap bulan dan sewaktu-waktu apabila diperlukan olej Direktur Jenderal Perhubungan.

h

a. 

:

 

Menurut 

Samuelson (2004) menjelaskan bahwa, terdapat 4 faktor yang menyebabkan pertumbuhan ekonomi, yaitu:

a. 

Sumber Daya Manusia

Dalam hal ini, faktor sumber daya manusia menjadi penting karena berpengaruh pada seberapa jauh bisa mengolah dan memproses pada hasil potensi suatu kawasan. Dengan intensitas bekal pendidikan dan sarana yang memadai akan memicu pertumbuhan yang lebi

h cepat. Wilayah T3P menjadi prioritas utama karena tingkat pendidikan di wilayah-wilayah ini masih tergolong belum berkembang.

b. 

Sumber Daya Alam

Modal dalam Operasional

Sarana Penunjang

3

Daerah T3P

Sumber daya alam merupakan potensi dalam pendongkrak suatu daerah. Daerah T3P meyoritas memiliki potensi sumber daya perikanan, pertanian dan peternakan yang melimpah. Faktor konektivitas antar daerah menjadi penunjang dalam merangsang dalam pertumbu

han perekonomian dalam skala lebih besar. Dengan demikian disparitas harga dan indeks perekonomian dapat meningkat.

Disparitas harga

 merupakan suatu kondisi ketimpangan yang merujuk pada perbedaan standar hidup yang relatif di antara seluruh masyarakat. Perbedaan ini menyebabkan tingkat pembangunan yang bervariasi di berbagai wilayah, yang pada gilirannya mempengaruhi kesejahtera

an di masing-masing wilayah, salah satunya terkait dengan disparitas. KOndisi demikian terjadi karena adanya perbedaan harga terhadap komoditas bahan pokok tertentu antar-daerah. Dalam penyelenggaraan tol-laut memiliki maksud dan tujuan untuk menjami

n ketersediaan barang dan mengurangi disparitas harga antar wilayah barat dan timur. Hadirnya program angkutan perintis juga menjadi salah satu upaya dalam memberikan pelayanan angkutan dan menjadi pemicu positif perkembangan perekonomian pada suatu 

daerah.

 Secara spesifik, alur proses kerangka berfikir penelitian ini disajikan dalam flowchart sebagai berikut:

2

...

A. Design Penelitian

..

B. jenis Data 

dan Sumber Data

Dengan menggunakan metode penelitian ini maka tujuan penelitian untuk membuat pemodelan pada efektifitas layanan angkutan perintis dapat tercapai. Penguatan sumber data dilakukan dengan proses wawancara untuk mendeskripsikan kondisi aktual terkait ev

aluasi layanan perintis dan upaya optimalisasi yang dapat dilakukan. Hasil pemodelan pada penelitian ini akan menjadi pertimbangan kebijakan pemerintah dalam penentuan rute pelayaran angkutan pelayaran perintis di periode selanjutnya.

B. Jenis Data dan 

S

Sumber Data

Berikur merupakan sumber data atau subjek penelitian sebagai bahan peulis ntuk melakukan penelitian serta teknik pengumpulan data sebagai berikut:

3.1

3

3.1

2.1

3.2.

Sumber Data (Subjek Penelitian)

Teknik Pengumpulan Data

u

3.3 

1. 

Jenis Data

Sumber Data

 (Subjek Penelitian)

Observasi

Wawancara

Study Literature

Teknik ini dilakukan penulis dengan melakukan pengamatan terhadap laporan data yang diberikan daerah. Hasil data tersebut yang kemudian dijadikan landasan dalam pengolahan data. Beberapa data tersebut yaitu terkait total penumpang dan barang, waktu, 

load factor, dan frekuensi pada trayek R-3.

Populasi dan 

Sampel Penelitian

Variabel Penelitian

 

 dan Definisi 

Operasional Variabel

Waktu dan Tempat Penelitian

Uji 

I

Instrumen 

Penelitian

Teknik 

Pengolahan Data 

d

dan Analisis Data

3.8.

Pemodelan Pengukuran Nilai Efektivitas

Adapun langkah yang dilakukan dengan p

p

n

e

. Untuk mendapatkan nilai efektivitas, tentunya perlu dilakukan identifikasi terkait indikator-indikator yang digunakan sebagai parameter ukurnya. Dalam penelitian ini, ada lima variabel yang digunakan untuk mendapatkan nilai tersebut, diantaranya ua

yaitu:

a. Frekuensi Kapal

Frekuensi kapal perintis yang berpotensi di Pangkalan Teluk Bayur dalam satu tahun dapat diketahui melalui formulasi sebagai berikut:

Keterangan:

frekuensi

:

coms days

TW

:

: frekuensi kapal per tahun waktu kerja kapal dalam 1 tahun (hari) total waktu operasi kapal dalam 1 voyage (hari)

b. Waktu Operasi Kapal

Jumlah Penumpang

Jumlah Barang

Load Factor KApal

Dalam layanan angkutan perintiis, waktu operasi terbagi menjadi dua waktu yaitu berlayar dan waktu sandar.

waktu 

 Waktu berlayar dihitung dari pelauhan asal ke tujuan dalam satuan jam. Sedangkan waktu sandar kapal merupakan kebutuhan waktu kapal untuk melaksanakan kegiatan sandar, bunker, bongkar muat, dan lainnya. Secara formulasi,konsep perumusannya sebagai b

erikut:

Keterangan

TW

w1

ww2

S

Vs

:

:

:

:

: Total waktu operasi kapal dalam 1 voyage (hari) Waktu berlayar kapal dalam 1 voyage (hari)Waktu sandar kapal dalam 1 voyage (hari) Jarak Pelayaran (Nm) Kecepatan Kapal (Knot)

Kriteria dalam jumlah penumpang adalah hasil akumulasi pada jumlah yang dimuat pada kapal perintis dalam satu tahun (orang/tahun). Sumber data pengolahan ini didapatkan dari operator kapal perintis atau Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Laut sub-di

visi Angkutan Laut Dalam Negeri

d. 

.

Kriteria dalam jumlah barang adalah hasil akumulasi pada jumlah yang dimuat pada kapal perintis dalam satu tahun (ton/tahun). Sumber data pengolahan ini didapatkan dari operator kapal perintis atau Direktorat LAlu Lintas Angkutan Laut Sub-direktorat 

Angkutan LAut Dalam Negeri/

Sdirektorat

a

.

a

Load factor merupakan sebuah nilai yang menunjukkan kegunaan dari kapasitas muatan yang tersedia pada layanan angkutan kapal perintis. Dalam imlementasinya, terdiri dari 2 indikator yaitu berdasarkan pada muatan dan barang. Untuk mengetahui load fact

or kapal-kapal dapat digunakan formulasi sebagai berikut:

Keterangan:

Lfl

:

d1

d

ki

: Load factor muatan penumpang (%) Demand penumpang (orang) Kapasitas penumpang

Keterangan

:

Lf2

: 

dd

:

k2

: Load factor muatan barang (%) Demand barang (Ton) Kapasitas barang

Keterangan:

Lf

:

Lfl

:

Lf2

: Load factor Load factor muatan penumpang (%) Load factor muatan barang (%)

Teknik Pengolahan Data

Analisis Pengolahan Data

S

etelag didapat hasil nilai pada masing-masing indikator, maka dilakukan analisis faktor dengan tahapan sebagai berikut:

a. Normalisasi Data Pendukunh

Uji Kolmogorov Smirnov

Uji Korelasi Antar Variabel

Uji Keister Meyer Oikin (KMO)

Uji Barlet

Penentuan Skala Efektivitas

Analisis Statistik Deskriptif

g

keterangan

Xn

:

Xn'

=

 Nilai normalisasi pada data variabel ke-n Nilai Variabel data ke-n

:

Keterangan:

n

n

= jumlah data

Keterangan:

rr

=

x 

=

y

= Nilai Korelasi Variabel 1 Variabel 2

Keterangan:

i

j

Rij

aij

=

=

=

=j

 Variabel 1,2,3,... i Variabel 1,2,3, ... j Koefisien korelasi antara variabel Koefisien korelasi parsial

:

Keterangan:

R

=

N

=

P

= nilaiDeterminan Jumlah Data Jumlah Variabel

g. 

Keterangan

c

=

j

=

k

jc

 Interval Jangkauan data Kelas interval

variabel peneli

....

...

Enggak kok

zaki

 

I

I

 

 

Latar Belakang

...

dimana

kertas

slave contract

masukin

hapus

kontrak

chat gpt

ubah tangannya menjadi tangan cewe

Iya bu d bantu ... sebentar ya buu

Iya adiks ...

Maaciww yakk ...

Mas Yuka nanyain .. soalnya pake anggarannya TU.

4291kb

siiap

masih sama mas

1.5

trimakasih

1990

xfnmj7

CNB

gar

CNB

011/

ga

3

gar

Siap mas

1992

ep9sdu

CNB

CNB

MKLS

MKLS

MKLS

266/

MKLS-266

5

MKLS-266

2 hari mas .. bisa lebih cepat nek Bapak standby

CNB

ledia

Selamat Sore Ibu ...

CNB

Ijin minta tolong buu

- .

3

Terima kasih buu 

dis

sepertinya iya mas

TEI/IX

gar

tei

Lampirkan rpk sebelumnya

Lampirkan voyage report esuai dengan dokumen yang input padas simlala

lampirkan crewlist terbaru, banyak crew yang exp buku pelautnya

Revisi

Revisi ya

503/TEM

4291kb

all inv ya mas

Inv ya mas all